Am 11. Januar landete die Tejas-N erstmals auf dem einzigen indischen Flugzeugtrรคger, der INS Vikramaditya, bevor sie am nรคchsten Tag wieder startete. Nach 17 Jahren Entwicklung hat das NLCA-Programm (Naval Light Combat Aircraft) endlich seine Fรคhigkeit unter Beweis gestellt, von einem Flugzeugtrรคger aus zu operieren, der mit einem Sprungbrett und Stoppdrรคhten ausgestattet ist. Problem: Die indische Marine gab vor vier Jahren bekannt, dass sie sich nicht mehr fรผr die Tejas-N interessiert. So wie es aussieht, ist die NLCA daher nichts weiter als ein technologischer Demonstrator und symbolisiert perfekt die Probleme der indischen Luftfahrtindustrie, die verzweifelt versucht, den Ambitionen der Streitkrรคfte des Landes zu folgen, ohne Erfolg zu haben ihr Wissen festigen.
Der von der National Aeronautical Development Agency (ADA) der DRDO entworfene und von der staatlichen Firma HAL gebaute LCA Tejas ist ein leichter Jรคger, der die indische Luftwaffe bereits in seiner Landversion Mk1 (40 Exemplare in Arbeit) ausrรผstet Lieferung) und Mk1A (83 Exemplare bestellt). Mit einer Leistung von 13 Tonnen bei Volllast und dem gleichen amerikanischen F404, mit dem auch der schwedische Gripen ausgerรผstet ist, ist der Tejas der kleinste รberschalljรคger in der Produktion. Wenn es einfach zu produzieren und wirtschaftlich zu bedienen sein sollte, um die vielen indischen MiG-21 zu ersetzen, war seine Entwicklung leider besonders komplex, da das Programm ein Dutzend Jahre hinter dem Zeitplan zurรผckblieb.
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