NLCA Tejas macht seine erste Landung, trotz des mangelnden Interesses der indischen Marine

Am 11. Januar landete die Tejas-N erstmals auf dem einzigen indischen Flugzeugträger, der INS Vikramaditya, bevor sie am nächsten Tag wieder startete. Nach 17 Jahren Entwicklung hat das NLCA-Programm (Naval Light Combat Aircraft) endlich seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, von einem Flugzeugträger aus zu operieren, der mit einem Sprungbrett und Stoppdrähten ausgestattet ist. Problem: Die indische Marine gab vor vier Jahren bekannt, dass sie sich nicht mehr für die Tejas-N interessiert. So wie es aussieht, ist die NLCA daher nichts weiter als ein technologischer Demonstrator und symbolisiert perfekt die Probleme der indischen Luftfahrtindustrie, die verzweifelt versucht, den Ambitionen der Streitkräfte des Landes zu folgen, ohne Erfolg zu haben ihr Wissen festigen.

Der von der National Aeronautical Development Agency (ADA) der DRDO entworfene und von der staatlichen Firma HAL gebaute LCA Tejas ist ein leichter Jäger, der die indische Luftwaffe bereits in seiner Landversion Mk1 (40 Exemplare in Arbeit) ausrüstet Lieferung) und Mk1A (83 Exemplare bestellt). Mit einer Leistung von 13 Tonnen bei Volllast und dem gleichen amerikanischen F404, mit dem auch der schwedische Gripen ausgerüstet ist, ist der Tejas der kleinste Überschalljäger in der Produktion. Wenn es einfach zu produzieren und wirtschaftlich zu bedienen sein sollte, um die vielen indischen MiG-21 zu ersetzen, war seine Entwicklung leider besonders komplex, da das Programm ein Dutzend Jahre hinter dem Zeitplan zurückblieb.

Die am 11. Januar demonstrierte Landegeschwindigkeit war 15 bis 20 Knoten schneller als westliche Standards, was für die ersten Tests eines Delta-Wing-Flugzeugs nicht überraschend ist.
[Armelse]

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