Das indische Verteidigungsministerium hat die Liste von 5 internationalen Unternehmen und 2 lokalen Werften veröffentlicht, die daran teilnehmen werden das Finale des P75i-Programms in Bezug auf die Konstruktion und den Bau von 6 U-Booten mit anaerobem Antrieb. Die Finalisten sind die französische Marinegruppe mit dem U-Boot Scorpene, die russische Rubin mit der Amur 1650, die deutsche TKMS mit dem Typ 214, die spanische Navantia mit der S80 und die südkoreanische DSME mit der KS-III. Die beiden ausgewählten Werften sind Mazagon Docks Ltd (MDL), das bereits die ersten beiden Scorpene-U-Boote des P2-Programms hergestellt hat, und L & T-Werften. Die schwedische Gruppe Kockums, eine Tochtergesellschaft von Saab, präsentierte ihr A75-Modell, während die japanische Mitsubishi Heavy Industries die Soryu-Klasse präsentierte, aber die beiden Unternehmen verließen die Konkurrenz.
Mit dem Rückzug des schwedischen A26 und nach Ansicht vieler Beobachter wird der Wettbewerb vor allem sehen lehnen Sie die Modelle der Designbüros der Naval Group und Rubin ab. Die französische Gruppe profitiert von dem Industriewerkzeug, das bereits für den Bau des Scorpene des P75-Programms eingesetzt werden kann, wodurch die Produktionskosten gesenkt werden können, auch wenn der Antrieb diesmal auf einem anaeroben System basiert. Darüber hinaus werden Wartung und Crew-Training mit den 6 Kalvari im Einsatz optimiert. Russland, Indiens wichtigster Partner für Verteidigungsausrüstung, arbeitet hart daran Versuch, eine für Neu-Delhi spezifische gemeinsame Entwicklung vorzuschlagen. Dieses Angebot wird jedoch durch die Rückschläge von behindert die Lada-Klasse, deren AIP-Antrieb vorerst aufgegeben zu sein scheintEnglisch: www.germnews.de/archive/dn/XNUMX/XNUMX/XNUMX.html Die russische Marine befürwortete die Regierung von Russland mit zahlreichen Entwicklungsschwierigkeiten Programm 636.3 Verbesserte Kilo-U-Boote zur Stärkung der Pazifik- und Schwarzmeerflotte, und das'Für die Ostseeflotte wird voraussichtlich ein neuer Auftrag erteilt.
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[…] Antrieb. Nach einer ersten Informationsanfrage im Jahr 2014 und einer zweiten im Jahr 2017 wurden 5 Konstruktionsbüros für die Teilnahme am Wettbewerb ausgewählt: das deutsche TKMS mit dem Typ 214, das spanische Navantia mit dem S-80, das südkoreanische […]
[…] Unabhängiger Antrieb. Nach der ersten Informationsanfrage im Jahr 2014 und der zweiten im Jahr 2017 wurden 5 Konstruktionsbüros für die Teilnahme am Wettbewerb ausgewählt: Deutschlands TKMS mit dem Typ 214, Spaniens Navantia mit dem S-80, Südkoreas […]