Ursprünglich veröffentlicht am 28. November 2019
Der Leiter der Pressearbeit des Naval-Konzernunternehmens, Herr Emmanuel Gaudez, Ankündigung auf Twitter dass das Unternehmen seine Industriestrategie auf der Verteidigungsmesse NEDS in Rotterdam vorstellt. Das wesentliche Element der Ankündigung liegt in dem computergenerierten Bild, das sie begleitet: das U-Boot, das der niederländischen Marine vorgeschlagen wurde. Das französische Unternehmen macht das Gleiche wie das SEA 1000-Programm (Australien): Der Rumpf ist vollständig mit reflexionsarmen Kacheln verkleidet, eine Technologie, die keiner der Konkurrenten bieten kann. Setzt die Naval Group alles daran, diesen Markt zu erobern?
Niederländische U-Boote der Walross-Klasse (Zr. Ms. Walross (1992), Zr. Frau. Seeleeuw (1990), Zr. Frau. Delphin (1993) und Zr. Frau. Bruinvis (1994) muss dank einer in den Jahren 2027 und 2031 durchgeführten Mid-Life-Überholung zwischen 2013 und 2019 aus dem Verkehr gezogen werden. Ab 2014 gilt das Prinzip der Ersetzung Walross ist aufgenommen. DER Weißbuch 2018 im zweiten Anhang (S. 24) erläutert diese Wahl. Anhang 4 enthält den Zeitplan für die Erneuerung Walross (2,5 Milliarden Euro oder mehr). Im Jahr 2018 wurde eine Informationsanfrage an die wichtigsten U-Boot-Hersteller gerichtet. Die Wahl des Bieters, mit dem exklusive Verhandlungen geführt werden, könnte Ende 2019 bekannt gegeben werden.
Der Anfang Februar 2019 öffentlich vorgestellte französische Vorschlag ist kein Scorpene. ein Scorpène-Evolution Es wurde jedoch mit einer Kapazität von fast 3000 Tonnen gerechnet, um den von der batavischen Marine geäußerten militärischen Bedarf zu decken. Diese erste Abbildung zeigt, was sich als zusätzliche Version herausstellen wird Barrakuda. Mit dem Unterschied, dass die Masse nicht gleich ist, da die vorderen Tauchstangen einziehbar sind und sich vor der Masse befinden Barrakuda Australier und Franzosen sind bei dieser Version in den oberen Teil des Massivs integriert.
Der „Hit“ des Programms SEA 1000 bestand darin, eine Technologie vorzuschlagen, die kein anderer Wettbewerber bieten konnte: die Propellerpumpe (Pumpe-Düse). Das Triebwerk ist kein einfacher Propeller mehr oder weniger komplizierter Formen mehr. Dies ist eine Verkleidung mit einem Stator Wird verwendet, um das Meerwasser in Bewegung zu setzen, bevor es vom Propeller selbst „angegriffen“ wird, hier beschrieben als Rotor. Das Gesamtsystem reduziert den durch Kavitation verursachten Lärm (Luftblasen, die sich an den Propellerblättern bilden und explodieren). Dieses System ist derzeit das beste auf dem neuesten Stand der Technik, um den vom Triebwerk selbst erzeugten Lärm zu reduzieren.
Und die einzigen beiden Illustrationen, die von mitgeteilt wurden Marinegruppe Für sein Angebot in den Niederlanden wird darauf geachtet, keinen Überblick über das Treibmittel zu geben und gleichzeitig Zweifel daran zu lassen, wie es sich handelt Barrakuda. Wird es mit einem Propeller oder einer Propellerpumpe angeboten?
Das synthetische Bild, das heute kommuniziert wird, weist ohne den geringsten Zweifel einen Überzug auf reflexionsarme Fliesen über den gesamten Rumpf: von der Spitze des Massivs bis zum Kiel, vom Bug bis zum Rudergerät.
Diese Technologie besteht aus „Fliesen“, deren Grundmaterialien Gummi oder synthetische Polymere sind. Ihre Funktion besteht darin, die akustischen Wellen aktiver Sonarsysteme (Aussendung akustischer Wellen, ähnlich der Funktionsweise eines Radars) zu absorbieren, die insbesondere von U-Boot-Abwehrschiffen und Hubschraubern, die mit einem Tauchsonar ausgestattet sind, eingesetzt werden. Die Einschränkungen dieser Technologie liegen in den inhärenten Kosten, die die Konstruktionskosten erhöhen, und vor allem in der Masse, die dem Rumpf hinzugefügt wird, was bei der Konstruktion unbedingt berücksichtigt werden muss, um das U-Boot im Rahmen der Archimedes ausbalancieren zu können Schub. Ganz zu schweigen von den zusätzlichen Anforderungen an die Wartung des Rumpfes und der Beschichtung selbst.
Nur wenige Staaten haben diese Technologie entwickelt: China (zumindest Typ 039A oder Yuan-Klasse), die Vereinigten Staaten, Japan (zumindest die Klasse soryu ), das Vereinigte Königreich, Russland und Frankreich. Es gibt den besonderen Fall von Königlich Kanadische Marine einschließlich U-Boote der Klasse Victoria 1998 im Vereinigten Königreich erworben (Klasse Wahrer ou Typ 2400) über einen reflexionsarmen Fliesenbelag verfügen, ohne dass das Land über die erforderlichen Fähigkeiten zur Beherrschung der Technologie verfügt.
Das Anbieten reflexionsarmer Fliesen ist ein entscheidender komparativer Vorteil gegenüber anderen Angeboten. Damen et SAAB verfügen nicht über diese Technologie. Ihr Vorschlag (Modell 712) basiert auf dem Programm A26, frühere Klassen schwedischer U-Boote nicht mitgerechnet, konzentrierte sich auf die Reduzierung akustischer und magnetischer Signaturen. Der neue Vorschlag der Naval Group würde dem schwedisch-niederländischen Konsortium entsprechen, das dies vorschlägt Sonar 2076 durch eine am 2. Oktober 2019 geschlossene Vereinbarung von Damen et SAAB mit Thales UK. Es ist mehr als ein Sonar, es ist die Fortsetzung der britischen Atom-U-Boote (SSBN et SSN) einschließlich eines Bugsonars, Flankensonars, eines Sonarwellenabfangjägers, eines Unterwassertelefons, eines aktiven Sonars zur Minenortung und einer gezogenen linearen Antenne. Eine der besten Sonarlösungen der Welt wartet auf Ultra-Niederfrequenz-Sonarsysteme (2030er Jahre).
Marinegruppe versucht, die Präsentation des spanischen Schiffbauunternehmens in den Schatten zu stellen, und wird es höchstwahrscheinlich auch schaffen Navantia der auf der Messe seinen Vorschlag vorstellen sollte, der auf einer Adaption des Films basiert S-80. Mit Unterstützung der spanischen Regierung Navantia vorschlagen die S-80Plus, ein 3400 Tonnen schweres Unterwasserschiff mit größeren Abmessungen und Tonnage – daher das S-80Plus und nicht S-80 – aufgrund von Schwierigkeiten, die insbesondere während des Modulintegrationsprojekts aufgetreten sind AIP (Luftunabhängiger Antrieb). Die Sonar-Suite sowie das Kampfsystem werden von den Amerikanern geliefert Lockheed Martin. Der Vorschlag von Navantia wird von Analysten mittlerweile als das schwächste in den Niederlanden angesehen, und viele sagen eine Aufgabe oder Abschaffung voraus.
Marinegruppe versichert dem niederländischen Verteidigungsministerium und der Marine, dass es Technologien bereitstellen kann, mit denen künftige U-Boote auf dem gleichen Niveau sein können wie die fortschrittlichsten U-Boote, insbesondere die Atom-U-Boote der Nordflotte der Russischen Föderation. Der französische Industrielle lässt Zweifel an der Lieferung der Propellerpumpe aufkommen. Die allgemeine Idee besteht darin, den neuesten Stand der Technik im Unterwasserbau anzubieten, um auf operativer Ebene den erfahrensten U-Boot-Abwehrsystemen wie denen Russlands zu entkommen.