20 FPB 98 Mk II Patrouillenboote der französischen OCEA für ukrainische Grenzschutzbeamte

Die Innenminister der Französischen Republik, Herr Christophe Castaner, und der Ukraine, Herr Arsen Avakov, unterzeichneten am Dienstag, 19. November 2019, auf der MILIPOL-Messe die Rahmenvereinbarung über den Erwerb von 20 Patrouillenbooten FPB 98 Mk II d 'Ocea (136,5 Millionen Euro) zugunsten der maritimen Sicherheit (Mors'ka Okhorona) des Nationalen Grenzschutzdienstes der Ukraine (Derzhavna Prykordonna Sluzhba Ukrayiny (DPSU).

Das ukrainische Militärbudget belief sich 3833,13 auf 2018 Millionen Euro (im Vergleich zu 3132,35 im Jahr 2017), was einem Bruttoinlandsprodukt (BIP) von 110,081 Milliarden Euro im selben Jahr entspricht. Die nationalen Verteidigungsanstrengungen der Ukraine machten im Jahr 2018 4,22 % des BIP aus. Militärhaushalt, der zwischen 1985,07 und 1993 durchschnittlich 2018 Millionen Euro an jährlichen Ausgaben betrug.

Die verschiedenen ukrainischen Streitkräfte verteilen sich wie folgt:

  • Ukrainische Bodentruppen,
  • Luftwaffe der Ukraine,
  • Ukrainische Marine,
  • Luftangriffstruppen der Ukraine (Spezialeinheiten).

Zur ukrainischen Seemacht gehört die Ukrainische Marine (Військово-Морські Сили України) mit 6500 Mann, 19 Kampfschiffen und 18 Hilfsschiffen. Und der Überblick über die Fähigkeiten der Marine kann nicht vollständig sein, ohne die maritime Sicherheit (Mors'ka Okhorona) des Nationalen Grenzschutzdienstes der Ukraine (Derzhavna Prykordonna Sluzhba Ukrayiny (DPSU)) zu erwähnen.

Der Nationale Grenzschutzdienst der Ukraine ist ein paramilitärischer Dienst des Innenministeriums, dessen Direktor – Herr Serhiy Deyneko (2019) – jedoch direkt dem Präsidenten der Ukrainischen Republik unterstehen muss: Volodymyr Zelensky (gewählt am 20. Mai 2019). Diese Behörde entstand am 31. Juli 2003 aus der Umstrukturierung des Landeskomitees für Grenzschutz. Die Agentur gliedert sich in drei Komponenten: Landstreitkräfte, Luftunterstützung und maritime Sicherheit. In Kriegszeiten wird der Nationale Grenzschutzdienst dem Kommando der Streitkräfte unterstellt. Sein Budget beläuft sich im Jahr 2019 auf 10,77 Milliarden Euro für eine Belegschaft von 50 Mann (davon 000 Zivilisten).

Projekt 1400M Grif M oder Zhuk Defense News | Konflikt im Donbass | Industrielle Konsolidierung Verteidigung
Die 22 Kutter des Projekts 1400 Grif und Grif-M (Pr.1400 (2), Pr.1400A (2), Pr.1400M (18) – darunter zwei, die durch den Einsatz russischer Streitkräfte verloren gingen – sollten durch die 20 ersetzt werden FPB 98 Mk II von Ocea. Dies würde das Scheitern des Projekts bedeuten 58130 Orlan muss die gleichen Boote des Projekts 1400 ersetzen.

Die Sicherheit des Seeverkehrs (Mors'ka Okhorona) wird geteilt von:

  • Zentralregion (Kiew): eine Gruppe von Schiffssicherheitsbooten;
  • Ostregion (Charkiw) mit dem 23. Maritimen Sicherheitsgeschwader in Mariupol (Asowsches Meer). Dabei handelt es sich um die ehemalige Kertsch-Abteilung, die aufgrund der Annexion der Krim infolge der russischen Aggression vertrieben wurde;
  • Südliche Region (Odessa) mit der 1. Abteilung für maritime Sicherheit in Odessa, die aus der Verlegung der ehemaligen Abteilung für Sewastopol hervorgegangen ist, plus dem Ausbildungszentrum für maritime Sicherheit in der Stadt Izmail sowie der Spezialbootabteilung für Spezialmarine und schließlich dem Marineschutz Bootsabteilung in Kilia.

La Maritime Sicherheit hat 29-Einheiten die zwischen Schiffen des 1., 2. und 3. Ranges und Booten des 1., 2. und 3. Ranges aufgeteilt sind:

Unter den Schiffen der 1. Stufe gibt es eine bemerkenswerte Präsenz einer U-Boot-Patrouillenkorvette: die BG-50 Hryhoriy Kuropyatnykov (508 Tonnen voll beladen) des sowjetischen Projekts 1241.2 Molniya-2 (oder Pauk in der NATO-Klassifizierung). Die anderen großen Schiffe sind die vier sowjetischen Patrouillenboote des Projekts 205P mit 245 Tonnen, voll beladen.

Die 24 verbleibenden Boote überschreiten bei Volllast nicht mehr als 75 Tonnen Verdrängung, bei einem Durchschnitt von 40 Tonnen. Die überwiegende Mehrheit dieser Schiffe und Boote wurde zwischen 1968 und 1993 vom Stapel gelassen. Das ukrainische Innenministerium erkennt an, dass 80 % von ihnen ersetzt werden müssen. Die wenigen neueren Einheiten, die die Erneuerung der Ressourcen ermöglichen sollten und zwischen 1997 und 2012 auf Eis gelegt wurden, haben die erste Einheit selten überschritten.

Die 20 FPB 98 Mk II von Ocea sollte im Rahmen der Sicherheit des Seeverkehrs als Boot der ersten Stufe eingestuft werden. Sie werden höchstwahrscheinlich die ersetzen 22 Fräser du Projekt 1400 Grif et Grif-M (Pr.1400 (2), Pr.1400A (2), Pr.1400M (18), darunter zwei, die aufgrund der Aktion russischer Streitkräfte verloren gingen. In dieser Hypothese würde dies auf das Scheitern der... hinweisen projet 58130 Orlan Davon wurde 2012 nur eine Einheit auf Kiel gelegt, während man hoffte, dass sieben weitere die gleichen Boote des Projekts 1400 ersetzen würden.

Le FPB 98 Mk II Mit einem Aluminiumrumpf ist es 32 Meter lang und hat eine Hauptbreite (größte Breite) von 6 Metern, eine Reisegeschwindigkeit von 20 bis 35 Knoten und eine Autonomie von 1200 Seemeilen bei 12 Knoten oder eine Woche Einsatz auf See. Es kann bis zu 30 Kilometer transportieren zu einem ferngesteuerten 13-mm-Teil. Es bietet Platz für ein halbstarres Boot. Bewaffnet durch eine Besatzung von XNUMX Seeleuten mit der Kapazität, einen Passagier an Bord unterzubringen.

Maritime Security möchte diese künftigen Patrouillenschiffe für Patrouillenmissionen in den beiden ausschließlichen Wirtschaftszonen (Schwarzes Meer, Asowsches Meer), Such- und Rettungseinsätze sowie den Kampf gegen Geheimdienstoperationen und Sabotageaktionen einsetzen.

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Das Projekt 58160 Coral wurde vom Shipbuilding Research and Design Center (KP IPTSK) auf der Grundlage der Pläne der Stan Patrol 4207 (Damen) entworfen. Der Kopf der Serie wäre 2012 auf Kiel gelegt worden, fünf weitere Patrouillenboote werden erwartet in der Hoffnung, die Patrouillenboote des sowjetischen 205P-Projekts zu ersetzen.

Dieser Vertrag über 136,5 Millionen Euro überzeugte das ukrainische Innenministerium nicht nur aufgrund der vorgeschlagenen Kosten, sondern auch, weil das kommerzielle Angebot mit Bankfazilitäten zu einem vorteilhaften Zinssatz einherging und, vielleicht vor allem, weil ein Teil der Produktion übernommen wird in der Ukraine durchgeführt: fünf Patrouillenboote auf der Nikolaev-Werft, alle halbstarren Boote werden in Charkow hergestellt.

Im Rahmen der Ausführung des noch zu unterzeichnenden künftigen Vertrages Ocea muss zwischen 20 und 2021 alle 2023 Patrouillenboote ausliefern, die Ausbildung von 240 Besatzungsmitgliedern und mehr als 120 Technikern sicherstellen und die Patrouillenboote zwei Jahre lang mit der Lieferung eines Ersatzteillagers unterstützen.

Dieses Programm würde einen Teil des Technologietransfers beinhalten, um möglicherweise die Produktion zusätzlicher Einheiten in der Ukraine zu ermöglichen, und zwar durch die Übertragung eines Teils der Werkzeuge und Werkzeugmaschinen im Zusammenhang mit dem Bau von fünf der zwanzig Patrouillenboote in der Ukraine. Die Ukraine muss ihre Schiffbauindustrie neu organisieren, nachdem die Werft Zalyv (Kertsch) aufgrund der Annexion der Krim verloren gegangen ist.

Nach der Unterzeichnung der Rahmenvereinbarung am 19. November 2019 wird der noch zu unterzeichnende Vertrag die Erneuerung von 20 der 29 Schiffe und Boote der Maritimen Sicherheit (Mors'ka Okhorona) des Nationalen Grenzschutzdienstes der Ukraine einleiten ( Derzhavna Prykordonna Sluzhba Ukrayiny (DPSU). Die Ukraine möchte eindeutig ihre Fähigkeiten in der Produktion und sogar im Design von Marineeinheiten wiedererlangen, während gleichzeitig mit dem Wiederaufbau ihrer Hochsee-Seestreitkräfte und der ukrainischen Marine begonnen wird. (Korvetten von projet 58250) wie für die Sicherheit des Seeverkehrs (projet 58160 Coral von 310 Tonnen bei Volllast (sechs bis acht Einheiten werden angestrebt) plus ein Projekt für ein Hochseepatrouillenboot mit rund 1000 Tonnen Verdrängung bei Volllast).

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