Die United States Navy (USN) sollte ihren vielleicht größten U-Boot-Auftrag in einem einzigen Vertrag seit Oktober 2018 unterzeichnen. Dies wird sich auf die Bestellung des letzten Nuklearangriffs-U-Bootes (SSN oder SSN) beziehen.Schiffs-Tauchboot-Atomkraft) von Block IV des Virginia-Programms und acht bis neun SSNs von Block V derselben Klasse, die sich durch einen um 24 Meter verlängerten Rumpf auszeichnen: die Virginia Playload-Modul mit vier Raketenwerferrohren (TLM).
Die Architektur des Virginia-Programms war ursprünglich für eine Serie von 30, dann 48 U-Booten konzipiert, um von Fortschritten in der Schiffbautechnik und U-Boot-Technologie zu profitieren. Aus diesem Grund wurde das Programm in „Blöcke“ unterteilt: Virginia Block I (4), Block II (6), Block III (8), Block IV (10) und Block V (10). Block VI (5) und VI (5) könnten zugunsten des folgenden Programms bestellt oder aufgegeben werden: SSN(X). Jeder dieser „Blöcke“ bringt seinen Anteil an bedeutenden Entwicklungen in die ursprünglichen Pläne ein, sodass sich die Boote jedes Blocks im Vergleich zum Kopf der Serie – der SSN-774 USS – schrittweise weiterentwickeln Virginia – aber gut im Vergleich zum vorherigen Block.
Vor diesem Hintergrund wird die sichtbarste Weiterentwicklung der Block-V-Boote die Integration eines zusätzlichen Rumpfabschnitts sein Virginia Playload Modyle (VPM) mit einer Länge von 24 Metern und etwa 1800 Tonnen. Im Gegensatz zu den Virginias der Blöcke I bis IV mit einer Länge von 115 Metern und einer Unterwasserverdrängung von 7800 Tonnen werden die Virginia Block Vs logischerweise 139 Meter messen und 9600 Tonnen verdrängen. Diese Entwicklung ist wieder einmal schrittweise.
Ursprünglich wurde das vertikale Abschusssystem, bestehend aus zwölf Rohren mit Marschflugkörpern, von acht SSNs der Los-Angeles-Klasse eingeweiht, die als „ Flug II » und eingesetzt am 23 Verbesserte Los Angeles, dann Virginia Block I (4) und Block II (7). Bei dieser Technik musste die dicke Schale zwölfmal gebohrt werden, um möglichst viele Silos einzeln installieren zu können. Für Virginia Block III wurde eine andere Technik gewählt, die hinsichtlich der Baukosten als wirtschaftlicher galt. Dabei werden zwei Raketenabschussrohre in den Rumpf integriert, die jeweils sechs Rohre für UGM-109 enthalten. Tomahawk. Der dicke Rumpf wird nicht mehr mit zwölf, sondern nur noch mit zwei Rohren durchbohrt, was den Arbeitsaufwand vor Ort weiter reduziert. Und diese beiden Raketenabschussrohre können in einer separaten Werkstatt hergestellt und somit vorgerüstet werden, bevor sie mit dem Rest des Rumpfes verschweißt werden.
Diese Technik ist von Nuclear Launcher Submarines (SSBN oder Schiffstauchfähige ballistische Nuklearrakete (SSBN) der Ohio-Klasse. Der START-II-Vertrag sah eine Reduzierung der SSBNs auf 12 für die US-Marine vor. Da die Ohio-Klasse 18 Boote umfasst, hat die US-Marine beschlossen, zunächst vier Einheiten neuen Missionen zuzuordnen und ihnen die Fähigkeit zum Abschuss ballistischer Raketen zu entziehen Dreizack 2D5. Zu diesem Zweck wurde zwischen 2002 und 2008 ein Redesign für die USS durchgeführt Ohio (SSGN-726), USS Michigan (SSGN-727), USS Florida (SSGN-728) und USS Georgien (SSGN-729). Von den 24 TLMs werden 22 zum Transport von UGM-109 verwendet Tomahawk (T-LAM (Landangriffsrakete) mit einer Rate von 7 pro Röhre oder satten 154 T-LAM pro Boot. Daher die Übertragung dieser Technik auf Virginia Block III, IV und V.
Beim Virginia Block V befinden sich diese beiden Röhren nicht mehr an der Vorderseite des Bootes zwischen der Sonarkuppel und dem Massiv. Sie werden von einer neuen Leihgabe der SSBNs der Klassen Columbia (USN) und Dreadnought (Royal Navy) profitieren, mit denen gebaut werden soll Gemeinsames Raketenabteil (CMC) sind Abschussrampen für ballistische Raketen mit jeweils vier Raketenabschussrohren. Die Columbias erhalten jeweils vier, sodass sich die Gesamtzahl auf 16 Raketenrohre erhöht, verglichen mit 12 bei den Dreadnoughts. DER Virginia Playload-Modul (VPM) ist daher eine Neuaufnahme einer anderen SSBN-Konstruktionstechnik, die dieses Mal optimiert wurde, da sie ganze, standardisierte Abschnitte umfassen wird, also vier Raketenabschussrohre mit einem Durchmesser, der größer ist als die beiden an der Vorderseite, sodass sie nicht sechs, sondern sechs davon umfassen können sieben UGM-109 Tomahawk jede. Die Waffenkapazität des Virginia Block V wird daher 65 taktische Waffen (einschließlich mindestens 40 UGM-109) betragen, verglichen mit „nur“ 37 (25 im taktischen Waffenschacht plus 12 UGM-109 im VLS) auf den Virginias von die Blöcke I bis IV.
Die Vertragsverhandlungen für den letzten Virginia Block IV und acht bis neun Virginia Block V werden voraussichtlich die größte U-Boot-Bestellung sein, die jemals von der US-Marine getätigt wurde. Um die industriellen Ressourcen zu optimieren und Skaleneffekte zu erzielen, hat die amerikanische Marine die Gesamtzahl der bestellten SSN schrittweise erhöht. Der ersten Bestellung am 30. September 1998 für drei Virginia Block Is folgte 2003 eine Bestellung für sieben Virginias der Blöcke II (6) und III (1). Der Auftrag vom 28. April 2014 über die zehn Virginia Block IV sowie Aufträge zur langfristigen Lieferung der ersten beiden Block V hielt mit 14 Millionen Euro den Rekordwert. Der hier besprochene aktuelle Auftrag wird diesen Betrag voraussichtlich übersteigen. Es wären 544 Millionen Euro…
Der amerikanische U-Boot-Bau, der sich die Werften Electric Boat (General Dynamics) und HII Newport News Shipbuilding (Huntington Ingalls Industries) teilen, stößt jedoch auf Schwierigkeiten, die Ambitionen der US-Marine zu unterstützen, das Tempo zu beschleunigen. Zum Beispiel die SSN-791 USS Delaware (Block III) wurde nicht weniger als neun Monate zu spät geliefert, obwohl eine Verzögerung von vier bis sieben Monaten geplant war. Diese Verzögerungen würden durch die Unfähigkeit einiger Zulieferer, die das Industriegefüge der Programme Virginia, Columbia und Dreadnought (CMC) bilden, erklärt, die Erhöhung der beantragten Tarife zu unterstützen (vorübergehende Erhöhung von 2 auf 3 SSN, Verpflichtung zum Bau von 12). Columbia). Die amerikanische Industrie würde Schwierigkeiten haben, genügend Komponenten sowohl für CMC als auch für VPM zu liefern.
Es sind auch diese Schwierigkeiten, die teilweise die Verzögerung bei der Aushandlung des Vertrags über den Bau der zehn Virginia Block Vs erklären. Ziel war zunächst 11 SSN, also der letzte Block IV plus die zehn Block Vs. Die Schwierigkeiten bei Industrieprojekten wurden von den Die US-Marine würde daher zustimmen, dieses Ziel auf acht oder neun Block Vs zu senken. Eine Option würde jedoch beibehalten, um den Bau einer zehnten Einheit im Rahmen dieses Vertrags in Betracht zu ziehen, der im Jahr 2023 ausgeübt werden könnte. Wenn die beiden Projekte Obwohl die anfänglichen Ambitionen unterstützt werden könnten, ist dies bei den Lieferanten offensichtlich nicht der Fall. Bemerkenswert ist jedoch, dass die Electric Boat Werft 767,05 Millionen Euro investiert, um die Industrieanlagen und damit die Produktionskapazitäten zu erhöhen.
In der Programmierung strebte die USN an, nicht zwei, sondern drei SSNs für die Geschäftsjahre 2020, 2022 und 2023 zurückzustellen. Die Anpassungsvariable wäre daher der Verzicht auf die Zurückstellung von drei SSNs in den Jahren 2022 und 2023. Abgesehen davon Im Jahr 2020 wären die folgenden Jahre auf „nur“ 2 Block V beschränkt. Um ihre U-Boot-Ambitionen zu unterstützen, müssen die Vereinigten Staaten von Amerika in der Lage sein, den Abschluss des Virginia-Programms bis zu 38, sogar 48 Einheiten zu unterstützen mit Block VI (5) und VII (5) unterstützen sie gleichzeitig den Bau von 12 SSBNs der Columbia-Klasse und starten höchstwahrscheinlich den Bau mehrerer SSGN(X), um die Ohio-Neufassung zu ersetzen. Solche Ambitionen bilden in der Tat ein eigenständiges Industriesystem.