Die Defence Research & Development Organization (DRDO), die für die Forschung und Entwicklung von Verteidigungsausrüstung in Indien zuständige Behörde, gab bekannt, dass sie am 11. Juni 2019 einen Versuchsflug im Zusammenhang mit dem HSTDV-Programm für den HyperSonic Technological Demonstrator durchgeführt hat Fahrzeug. Den Angaben zufolge von der Website livefistdefense.comBei diesem Test wurden der ballistische Kurzstreckenwerfer Agni-I und das HSTDV miteinander verbunden. Ziel war es, die Trennungsdynamik zu untersuchen und Daten über den Flug selbst zu sammeln, wobei eine Geschwindigkeit zwischen Mach 2 und Mach 8 angestrebt wurde.
Laut derselben Quelle wäre der Flug kein Erfolg gewesen, obwohl nicht bekannt ist, ob das Problem beim ballistischen Werfer oder beim HSTDV aufgetreten ist. Nach Angaben der indischen Behörden ermöglichen die gesammelten Informationen jedoch die Fortsetzung des Programms. Indien ist an zwei Programmen beteiligt, die auf Hyperschallgeschwindigkeiten abzielen: Das HSTDV soll ballistische Raketen ausrüsten Russische Avantgarde oder chinesisches WU-14 und das BrahMos-2-Programm, das seit 2019 gemeinsam mit der russischen NPO Machinostroina (die entwickelt) entwickelt wird die Hyperschall-Anti-Schiffs-Rakete 3M22 Tzirkon), mit dem Ziel, eine Hyperschall-Anti-Schiffs- und Marschflugrakete zu entwickeln.
Eines der Ziele des HSTDV ist neben der Schaffung eines Hyperschallfahrzeugs, das beim Wiedereintritt in die Atmosphäre manövrieren kann, um moderne antiballistische Raketen zu vereiteln und damit die Abschreckung des Landes zu stärken, die Entwicklung eines Scramjets oder Superstatoreaktors in Indien. Wie der Staustrahltriebwerk, der beispielsweise die französische Überschall-Marschflugrakete ASMPA antreibt, nutzt der Scramjet Sauerstoff aus der Atmosphärenluft als Oxidationsmittel, um den Antrieb sicherzustellen, im Gegensatz zu einem Raketentriebwerk, das sowohl Treibstoff als auch Oxidationsmittel transportiert. Die Verbrennung in einem Staustrahltriebwerk kann jedoch nur bei hoher Unterschallgeschwindigkeit wirksam sein, sodass Raketen, die diesen Antrieb nutzen, den einströmenden Luftstrom verlangsamen müssen. Die dafür verwendeten Technologien ermöglichen heute jedoch keine Geschwindigkeiten jenseits von Mach 4 und machen das Staustrahltriebwerk daher für den Antrieb einer Hyperschallrakete ungeeignet.
Hier kommt der Scramjet oder SuperStatorjet ins Spiel, der eine Verbrennung in einem Luftstrom von Mach 2 ermöglicht und es der Rakete somit ermöglicht, die Hyperschallschwelle von Mach 5 zu überschreiten. Aber nur wenige Treibstoffe ermöglichen eine effiziente Verbrennung bei dieser Geschwindigkeit, und zwar zum Beispiel Lange Zeit waren Scramjets auf die Verwendung von Wasserstoff beschränkt, dessen Herstellung, Speicherung, Übertragung und Verwendung bekanntermaßen komplex ist. Aktuelle Programme wie HSTDV zielen darauf ab, einen Scramjet zu entwickeln, der Flugkerosin akzeptiert, mit dem die Streitkräfte in großen Mengen umgehen.
Dieses Programm zeigt die mittelfristigen Ambitionen Indiens, sowohl aus technologischer Sicht als auch im Hinblick auf seine Rolle in der Welt von morgen. Es ist offensichtlich eng mit der „Make in India“-Politik von Präsident Modi verbunden, der dazu neigt, den Großteil der Verteidigungsinvestitionen im Land anzusiedeln, mit einem erheblichen Ziel für Technologietransfers, für den weltweit führenden Waffenimporteur. Diese Politik trägt Früchte, auch wenn weiterhin erhebliche Qualitäts- und Wettbewerbsprobleme bestehen. Somit würde eine Su-30MKI bei der Montage in Indien 30 % mehr kosten als das gleiche Modell, das in Russland montiert würde. Ebenso wird das leichte Jagdflugzeugprogramm Tejas, das vollständig in Indien von HAL entwickelt wurde (das die Su30 MKI zusammenbaut...), sehr regelmäßig wegen seiner Verzögerung, seiner mangelnden Leistung und seines fast doppelt so hohen Preises kritisiert Saabs leichtes Kampfflugzeug Gripen, obwohl es viel effizienter und zuverlässiger ist. Aber andere Bereiche wie Raketen und Panzerung bieten mehr Befriedigung. So werden bei der nächsten Ausschreibung für den Erwerb von 2.600 Schützenpanzern nicht weniger als vier große indische Unternehmen inländische Modelle anbieten, während nur vier internationale Unternehmen beschlossen haben, sich diesem Wettbewerb anzuschließen.