Alors que le Als von der chinesischen Marine ausgewähltes Flugzeug wurde der FC31 Gyrfalcon vorgestellt Um seine künftigen Flugzeugträger mit Katapulten auszurüsten, deuten mehrere Informationen nun auf die Entwicklung einer Bordversion des J-20-Jagdflugzeugs hin, das bereits bei den chinesischen Luftstreitkräften im Einsatz ist, um seine Gebäude auszurüsten. Der leichtere FC-31 wäre jedoch nicht endgültig auszuschließen, da es darum ginge, eine Version in Form eines mittleren Bordjägers beizubehalten, der die schweren J-20-Jäger wie die J-15 auf dem Sprungbrett ergänzt Flugzeugträger, der derzeit bei der chinesischen Marine im Einsatz ist.
Diese Information ist an sich keine Überraschung, denn kaum wurde die Präferenz der chinesischen Marine für den Gerfalken bekannt gegeben, äußerten viele Stimmen mehr oder weniger offiziell Vorbehalte dagegen. Im Gegensatz zur J-20 ist die FC-31 nicht bei der PLA im Einsatz und es scheint, dass die Entwicklung des Flugzeugs auf viele Schwierigkeiten stößt. Der FC-31 wurde unabhängig von CAC, einem der beiden staatlichen chinesischen Flugzeughersteller, entwickelt, ist nicht auf einen Auftrag der PLA angewiesen und war ursprünglich für den Exportmarkt gedacht. Leichter als die J-20, sollte sie mit der F35A und C konkurrieren, deren allgemeines Aussehen sie zusätzlich zur zweimotorigen Konfiguration übernahm. Doch nach den ersten Flugtests im Jahr 2012 war der Hersteller gezwungen, seinen Prototypen grundlegend zu ändern, wobei die Leistung offenbar weit hinter den Erwartungen zurückblieb. Der neue FC-31 wurde seit 2017 mehrfach beobachtet, ohne dass er offiziell auf einer großen Flugschau vorgestellt wurde, was viele Zweifel an der Reife seines Konzepts aufkommen lässt.
Dies ist wahrscheinlich einer der Parameter, die die Marine dazu veranlassten, ihre Meinung zu ändern und sich für die J-20 aus Chengdu zur Ausrüstung ihrer CATOBAR-Flugzeugträger zu entscheiden. Tatsächlich schreitet der Bau des ersten Exemplars dieser neuen Gebäudeklasse derzeit zügig voran und die Inbetriebnahme wird voraussichtlich zwischen 2022 und 2023 erfolgen. Die Schwierigkeiten von CAC, mehr als acht Jahre nach dem Erstflug ein endgültiges Modell seines Flugzeugs vorzuschlagen, werden dies tun haben die Behörden der chinesischen Marine natürlich dazu veranlasst, der Sicherheit Vorrang einzuräumen, insbesondere da eines der Hauptargumente zur Rechtfertigung des Baus von mit Katapulten ausgestatteten Flugzeugträgern auf der Einführung von Flugzeugen der 8. Generation (5. Generation gemäß der chinesischen Klassifizierung) basiert. . Allerdings muss die Marine auf ihren Flugzeugträgern zwei schwere Mehrzweckjäger, die J-4 und die J-15, nebeneinander haben und daher wahrscheinlich die Gesamtzahl der von ihren neuen Schiffen eingesetzten Flugzeuge reduzieren. Andererseits wird die J-20 aufgrund ihrer Länge und ihrer erheblichen Frachtkapazität der chinesischen Marine einen erheblichen Vorteil gegenüber amerikanischen, japanischen oder südkoreanischen Flugzeugträgern verschaffen, die mit leichteren Jägern der 20. Generation F5B und F35C ausgestattet sind und in diesen Bereichen begrenzter.
Wir sollten jedoch nicht damit rechnen, die J-20 vor 2030 auf den Decks neuer chinesischer Flugzeugträger zu sehen. Nach Angaben von Experten, die von der Website China Mail Daily befragt wurden, wird es tatsächlich etwa zehn Jahre dauern, bis die J-20 zu einem Flugzeugträger wird Bordgerät, dessen Abmessungen und Widerstandsfähigkeit an die schwierigen Einsatzbedingungen auf Flugzeugträgern angepasst sind. Die Marineisierung eines Geräts, das ursprünglich nicht in diesem Sinne entwickelt wurde, ist eine selten von Erfolg gekrönte Übung. Aber die Russen mit der Mig29 und der Su-33, dann China mit der davon abgeleiteten J-15, zeigten, dass dieser Ansatz möglich war und widerstandsfähige Geräte mit kohärentem Einsatzpotenzial herstellen konnte. Wir gehen in diesem Zusammenhang angesichts der angekündigten 10-Jahres-Frist davon aus, dass es sich bei diesem Prozess um eine tiefgreifende Überarbeitung und nicht um eine einfache strukturelle Verstärkung des Geräts handelt.
Es ist zu beachten, dass, wenn die J-20 erst im Jahr 2030 in Dienst gestellt wird, der Zeitraum 2020-2030 wahrscheinlich hauptsächlich von der chinesischen Marine genutzt wird, um ihre Beherrschung des Seeluftkampfs zu perfektionieren, auch wenn dies der Fall ist 3, wahrscheinlicher 4, neue CATOBAR-Flugzeugträger werden im gleichen Zeitraum in Dienst gestellt, davon werden mindestens zwei Atomkraftwerke sein. Wir können auch mit der Inbetriebnahme von Stealth-Kampfdrohnen in diesem Jahrzehnt rechnen, um die Wirksamkeit der eingeschifften J-2 zu verstärken, die sicherlich sehr vielseitig und stark bewaffnet, aber auch sehr diskret sind. Vor allem wird es notwendig sein, die Indienststellung der J-15D zu verfolgen, einer kaum elektronischen Version der J-15, die wie die amerikanische Growler dafür konzipiert ist, J-15-Kampfflugzeuge zu begleiten und feindliche Radargeräte auf einem zu stören breites Frequenzband, um sie vor feindlicher Entdeckung und Flugabwehrsystemen zu schützen.
Trotz internationaler Spannungen und der allgemeinen Stärkung der Seestreitkräfte im pazifischen Raum, die teilweise auf sie zurückzuführen ist, zeigt die chinesische Marine mit dieser Ankündigung, dass sie beabsichtigt, ihren Machtzuwachs mit Methode und Präzision zu bewältigen Das macht sie seit 15 Jahren. Ohne Aufregung oder Eile gibt es den Herstellern die nötige Zeit, um zukünftige Systeme zu entwerfen, ohne seine derzeitige Leistung zu vernachlässigen, da es weiterhin etwa zehn J-15 erhält und jedes Jahr etwa zwanzig neue Kampfpiloten ausbildet. Somit wird der neue Flugzeugträger vom Typ 001A, der Ende des Jahres in Dienst gestellt wird, weniger als ein Jahr nach Beginn seiner Tests am Mittwoch gleichzeitig seine vollständige, ausgebildete und ausgerüstete Besatzung und Flugzeuggruppe erhalten. Selten sind die Marines Wer kann sich heute einer solchen Meisterschaft und Professionalität rühmen ...