Professor Wang Dong von der Hubei Provincial Naval Engineering University wurde für seine Arbeit an antriebsintegrierten elektrischen Kampfschiffen mit der First Class Citation of Merit, der höchsten wissenschaftlichen Auszeichnung des Landes, ausgezeichnet. Nach Ansicht des Wissenschaftlers ermöglicht dieser Ansatz, der auf der Verwendung von Gleichströmen basiert, die auf alle Systeme des Gebäudes, einschließlich des Antriebs, verteilt werden, die zu jedem Zeitpunkt an Bord verfügbare elektrische Energie erheblich zu steigern, ein entscheidender Fortschritt, wenn wir dies erwarten Einführung gerichteter Energiewaffensysteme auf Kampfschiffen.
Laut Professor Wang Dong basiert der traditionelle Bau von Kampfschiffen auf unterteilten Ansätzen, auf der einen Seite Antrieb und auf der anderen Seite Stromerzeugung. Allerdings nutzen Gebäude sehr oft nicht alle Systeme gleichzeitig mit maximaler Leistung, was zu erheblichen Energieverlusten führt. Die an der Universität für Schiffstechnik entwickelte Technologie ermöglicht es, die für Antriebe und Bordsysteme erforderliche Energie zu erzeugen, um von einer optimalen Energieoptimierung und einer größeren Leistungsreserve für die Systeme zu profitieren, beispielsweise für gerichtete Energiewaffen von speziellen Generatoren erzeugt. Darüber hinaus würde es die Wartung vereinfachen und die Zuverlässigkeit von Gebäuden verbessern, obwohl die Konstruktion komplexer wäre.
Dieser seit 2003 von Wang Dong und seinem Team entwickelte Ansatz ist höchstwahrscheinlich das Herzstück des Antriebs, der ausgerüstet werden soll die neuen Fregatten vom Typ 054B, dessen Bau begonnen hat und das ab 2021 bei der chinesischen Marine in Dienst gestellt wird.
Westliche, insbesondere europäische Werften sind bei dieser Antriebsart nicht auf der Strecke, sondern favorisieren hybride Ansätze, um bei Bedarf den Direktantrieb aufrechtzuerhalten. Dies gilt insbesondere für die britischen Fregatten des Typs 23 und die Zerstörer des Typs 45, und trotz einiger Störungen in warmen Gewässern wird dieser Hybridansatz auch für die derzeit im Bau befindlichen Fregatten des Typs 26 verwendet. Andererseits scheint Frankreich traditionellere Systeme zu bevorzugen, wie etwa den CODAD-Antrieb auf Basis von 4 8/10-MW-Dieselmotoren der FDI-Fregatten. Aber es stimmt, dass die französische Marine im Moment nicht an einem gerichteten Energiewaffensystem, Laser oder Rail Gun, arbeitet. im Gegensatz zur Royal Navy, die US-Marine oder die chinesische Marine…