Am 20. Mai 2015 nahmen die südkoreanischen Behörden das Angebot von Airbus Hélicoptères an, gemeinsam mit dem lokalen Mitwirkenden KAI einen leichten Angriffs- und Aufklärungshubschrauber zu entwerfen, der auf dem Dauphin H155 basiert und den MD500 Defender und den alternden AH1 Cobra ersetzen sollte Streitkräfte des Landes. Etwas mehr als vier Jahre später, am 4. Juli 4, absolvierte dieses neue Flugzeug mit der Bezeichnung LAH (Light Attack Helicopter) seinen ersten 2019-minütigen Flug am Produktionsstandort des koreanischen Unternehmens in Sacheon.
Äußerlich hat das Gerät viel von seinem Ältesten, dem Delphin, übernommen, dessen allgemeines Aussehen und das berühmte Fenestron erhalten geblieben sind. Aber das Flugzeug ist in der Tat ein modernes Flugzeug, das insbesondere über zwei von Safran entwickelte Arriel 2L2-Triebwerke verfügt und eine Leistung von jeweils 1024 PS auf Meereshöhe liefert, 250 mehr als die Arriel 1 MN, mit der die Dauphins ausgerüstet sind. Diese Leistungssteigerung ermöglicht eine Erweiterung der Bordausrüstung, insbesondere durch die Hinzufügung einer 20-mm-Kanone auf einem Turm unter der Nase des Flugzeugs sowie zwei Befestigungspunkten für Raketen und Raketenkörbe an jedem der beiden Stümpfe des Flugzeugs Flugzeug. Modernisiert wurden auch die Avionik sowie die Infrarot-, Radar- und Laser-Bedrohungserkennungsgeräte. Es ist wahrscheinlich, dass auch Panzerungselemente hinzugefügt wurden, um die Überlebensfähigkeit von LAH zu erhöhen, die in der Nähe der gegnerischen Verteidigung operieren müssen.
Um diesen Vertrag für 214 Flugzeuge zu garantieren, musste Airbus Hélicoptères bedeutenden Technologietransfers zustimmen und übertrug die weltweite Herstellungslizenz für den H155 an KAI, der in diesem Fall zum LUH [efn_note]Light Utility Helicopter[ /efn_note] wurde zivile Version. Da Airbus jedoch die H160 und ihre Militärversion Guépard entwickelt, ein Flugzeug im gleichen Gewichtsbereich, aber viel moderner als die Dauphin, hat diese Lizenz keinen Einfluss auf die Zukunft des Konzerns.
Der Dauphin und seine verschiedenen Versionen wurden in mehr als 35 Länder exportiert und in mehr als 1000 Einheiten gebaut. Es wird immer noch in Lizenz in China hergestellt, was es mit der Z9 seit 15 Jahren zum Rückgrat seiner Luftstreitkräfte macht und mehr als 250 Exemplare gebaut hat. Die französische Marine, die es weiterhin auf ihren Fregatten einsetzt, plant, noch mehr zu mieten, während sie auf die Indienststellung der HIL Guépard wartet. Wir können seinem Nachfolger, dem H160, nur die gleiche Reise wünschen!