Während Australien gerade den Vertrag über den Erwerb von NASAMS-Batterien im Rahmen des LAND-Programms unterzeichnet hat, gibt Raytheon, Partner des norwegischen Kronsberg, Entwickler des Systems, in einer Pressemitteilung bekannt, dass es Tests zur Integration der Rakete durchgeführt hat . AIM9X Sidewinder mit Infrarotführung. Das Ziel des Ansatzes besteht laut Pressemitteilung darin, die operativen Fähigkeiten des Systems durch den Einsatz von infrarotgelenkten Sidewinder-Raketen und radargelenkten AIM120 AMRAAM-Raketen zu erweitern.
Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz von Luft-Luft-Raketen für Boden-Luft-Systeme, Raketen, die ihre potenzielle Flugstunde erreicht haben, ein zweites Leben zu geben. Tatsächlich sind Luft-Luft-Raketen wie alle Fluggeräte darauf ausgelegt, eine bestimmte Anzahl von Flugstunden durchführen zu können, nach deren Ablauf die Rakete nicht mehr für den Einbau in ein Flugzeug geeignet ist. Andererseits kann es bei einer wirtschaftlichen Nachrüstung von Boden-/Oberflächen-Luft-Geräten genutzt werden, wobei die Einschränkungen für die Zellen keineswegs die gleichen sind.
Wir verstehen daher die Verbreitung von Systemen, die auf Luft-Luft-Raketen basieren, wie der MICA-VL, dem Sea/Land Ceptor und damit auch den NASAMS. Allerdings wird in diesem Einsatzkontext die Leistungsfähigkeit der Raketen, insbesondere was die Reichweite anbelangt, deutlich reduziert. Tatsächlich nutzen sie nicht die anfängliche kinetische Energie des Flugzeugs aus, um ihre Anfangsgeschwindigkeit zu erreichen, und müssen darüber hinaus im Allgemeinen an Höhe gewinnen, zwei Parameter, die viel Energie verbrauchen und daher die Reichweite verringern.
Beachten Sie, dass Boden-Luft-Raketen manchmal in Luft-Luft-Raketen umgewandelt werden. Dies ist beispielsweise beim französischen Mistral der Fall, der Tiger-Kampfhubschrauber ausrüstet, oder beim amerikanischen Stinger, der Apachen ausrüsten kann.