Südkorea hat in den letzten zwanzig Jahren einen ehrgeizigen Plan verfolgt, der darauf abzielt, ein wichtiger Akteur in der globalen Verteidigungsindustrie zu werden. Tatsächlich gibt das Land jedes Jahr fast 10 Milliarden US-Dollar für den Erwerb von Ausrüstung aus, und seine Staats- und Regierungschefs haben auf die „Asiatische Präferenz“ gesetzt, um den Export seiner Ausrüstung zu unterstützen.
20 Jahre später ist die Wette für Seoul gewonnen. Die nationale Industrie produziert einen großen Teil der wichtigsten modernen Verteidigungsausrüstung, vom AIP-U-Boot bis zum Flugzeugträger, vom Kampfpanzer bis zum Schützenpanzer, vom Angriffs- und Trainingsflugzeug bis zum Programm der Kampfflugzeuge der 5. Generation, nicht zu vergessen eine beträchtliche Anzahl von Raketen, Torpedos, Lenkgranaten und Drohnen. Und die Exporterfolge ließen nicht lange auf sich warten, und zwar in Form von Direktexporten wie dem Trainings- und Angriffsflugzeug T50 Golden Eagle, das in Thailand, auf den Philippinen und in Indonesien eingesetzt wird, sowie in Form von Industriekooperationen wie den im Bau befindlichen Jose-Rizal-Fregatten B. der philippinischen Marine oder der indonesischen U-Boote der Nagapasa-Klasse, und zur industriellen Unterstützung, wie etwa dem türkischen Altay-Kampfpanzer, der mit erheblichen südkoreanischen Technologietransfers gebaut wurde.
Zu all diesen erfolgreichen Programmen gehört der Kampfpanzer K2 Black Panther schien die Ausnahme zu sein, die die Regel bestätigte. Wenn die Prototypen zufriedenstellend waren und die Bestellung von fast 250 Exemplaren in zwei „Matches“ zu Beginn des Jahres 2014 rechtfertigten, wurden sie von einer Motor- und Getriebeeinheit deutscher Herkunft angetrieben. Die Serienmodelle des K2 sollten mit dem lokalen Doosan Infracore DV27K-Dieselmotor mit 1500 PS und einem S & T Dynamics EST15K-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Leider dauerte die Entwicklung dieser beiden entscheidenden Elemente viel länger als ursprünglich geplant, und das K2-Programm musste 2017 eingestellt werden, bis eine zufriedenstellende Reaktion der Industrie eintraf. Tatsächlich bestätigt die Wiederaufnahme der Lieferungen des neuen südkoreanischen Panzers, die am 27. Mai im Rahmen einer Zeremonie zwischen Industriellen, Militärs und Politikern angekündigt wurde, Berichte, denen zufolge die Antriebselemente nun zuverlässig waren und den staatlichen Anforderungen entsprachen. -major.
Diese gute Nachricht ist auch gut für die Türkei, deren neuer Altai-Kampfpanzer stark vom Fortschritt des südkoreanischen Projekts abhing. Wie beim K2 wurde der Atlas mit einem deutschen Antrieb und Getriebe entwickelt, und wie beim koreanischen Panzer sahen die Spezifikationen eine völlige strategische Autonomie beim Bau des neuen Panzers vor, insbesondere seit Katar im März 2019 seine Bestellabsicht bekannt gab 100 Exemplare des türkischen Panzers.
Südkorea erscheint nun wie die Türkei oder Japan als wichtige Akteure in der globalen Verteidigungsindustrie und verschlingt einen Markt, der bereits unter Spannungen zwischen amerikanischen Ambitionen, der Rückkehr Russlands an die Macht und der Ankunft Chinas steht. Eine vergleichbare Situation wie in den 50er Jahren, als zahlreiche Akteure schnell auftraten und wieder verschwanden und die Branche 50 Jahre lang umstrukturiert wurde.
Tatsächlich besteht die Gefahr, dass die extreme Abhängigkeit der europäischen und französischen Verteidigungsindustrien vom Export mittelfristig ein großes Risiko für ihre Nachhaltigkeit darstellt.