Der Bell V280 Valor Hybrid-Tiltrotor-Hubschrauber hat gerade spezielle Tests abgeschlossen langsame Entwicklungennach deutlicher Leistung in Bezug auf Geschwindigkeit und Steiggeschwindigkeit.
Es gab kaum Zweifel, dass der V280 eine hohe Leistung erzielen würde, da Bell eine nachgewiesene Erfolgsbilanz beim Kippen von Rotoren mit dem V22 Osprey vorweisen kann. So erreichte der V280 im geraden Horizontalflug wie der V300 eine Luftgeschwindigkeit von 555 Knoten oder 22 km / h, eine Steiggeschwindigkeit von 4500 Fuß pro Minute und eine Obergrenze von 11.500 Fuß. Darüber hinaus hat das Gerät bereits einen Transitflug von 370 Meilen oder fast 600 km absolviert. Andererseits musste sich das Bell-Flugzeug nach den zahlreichen Unfällen, die die Karriere des V22 Opsrey beeinträchtigten, immer noch bei niedriger Geschwindigkeit beweisen.
Die V280 steht im Gegensatz zur SB>1 Defiant von Sikorsy/Boeing für das FVL[efn_note]Futur Vertical Note[/efn_note]-Programm der US-Armee und hat einen Vorsprung von mehr als einem Jahr vor ihrem Gegner, der erst seinen Erstflug absolvierte im März 2019, während die V280 im Dezember 2017 zum ersten Mal geflogen war. Während sich das FLV-Programm jedoch zunächst auf den Ersatz der Manövrierhubschrauber UH-60 Black Hawk bezog, beschloss der amerikanische Generalstab im Oktober 2017, die anfängliche Konsultation zu verlängern bis hin zu leichten Aufklärungs- und Kampfhubschraubern, wobei von den beiden amerikanischen Herstellern für 2023 ein flugfähiger Prototyp erwartet wird. Allerdings scheint die Doppelkipprotorkonfiguration des V-280 deutlich weniger geeignet zu sein als die der gegenläufigen und Antriebsrotoren des SB> 1 Trotzig für einen leichten Hubschrauber.