Die Rückkehr zu Gunsten der Marineartillerie

Seit den frühen neunziger Jahren und dem Aufkommen von Präzisionslenkflugkörpern hatte die Marine-Artillerie allmählich ihre Dominanz bei der Konstruktion von Kampfschiffen verloren. Die Stückzahl war in den Vorjahren bereits auf ihre kongruenten Anteile reduziert worden, es war dann die Kraft der Stücke zu verringern. Während die 90-Zoll-Stücke (5 mm) der Standard der 127er Jahre waren, sahen wir das Auftreten einer kleineren Größe, wie die 80-Zoll-Stücke (3 mm) und sogar die 76-Zoll-Stücke (2 mm) Hauptoberflächenkampfeinheiten. 

In Frankreich gab die berühmte 100-mm-Drehung DCN100 76-mm-Teilen am FDA Horizon, dann am FREMM und am nächsten FTI Platz. Die Gowind2500 Corvettes wiegen jedoch 2400 Tonnen und tragen nur eine 57-mm-Kanone, während die A69 1200 Tonnen 100 mm tragen. Das Erscheinen neuer Technologien wie Langstreckengeschosse oder elektrischer Kanonen dürfte die Marine-Artillerie bei der Konstruktion von Überwasserschiffen wieder in den Vordergrund rücken.

Die erste Klasse, die diese Tatsache vorwegnahm, war die Zumwalt-Klasse der schweren Zerstörer. Ausgestattet mit zwei 2-mm-Kanonen (Advanced Gun System) musste die Zumwalt zunächst in der Lage sein, bis zu 6 Granaten mit einer Reichweite von bis zu 155 mm zu transportieren. Der exorbitante Preis für Projektile zwischen 900 und 83 Million US-Dollar verurteilte die Artillerie dieser Gebäude, und es ist jetzt eine Frage des Abbaus, um die Anzahl der vertikalen Silos zu erhöhen.

Die beiden 155-mm-Kanonen sollten das Hauptwaffensystem des Zumwalt sein

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