Indie chce vyvinout vlastní vystřelovací sedadla, aby usnadnila export svých bojových letadel

Přestože dnes na planetě existuje mnoho výrobců, kteří nabízejí bojová letadla, určité klíčové technologie zůstávají výsadou hrstky pečlivě vybraných zemí, které jim poskytují mocnou páku kontroly nad světovými flotilami stíhaček. Technologii proudových motorů tak efektivně ovládá pouze 5 zemí, Spojené státy s General Electric a Pratt & Whitney, Velká Británie s Rolls-Royce, Francie se Safranem, Rusko s EUC Saturn a Klimov a Čína s Shenyangem a Xi'anem. Totéž platí pro nabídku vystřelovacích sedadel, technologii, kterou na Západě ovládají 2 společnosti, britská Martin-Baker a americká Collins Aerospace, zatímco Rusko s JE Zvezda a Čína s HTY (v podstatě kopie britských a ruských modelů ) efektivně ovládat tuto technologii. Výrobci vystřelovacích sedadel ve skutečnosti nabízejí své vládě mocnou páku, jako je případ Martina-Bakera, který je již 40 let zaměstnán, aby zabránil prodeji evropských a asijských stíhacích letadel do Argentiny britskou vládou.

Tato závislost zjevně není po chuti indické vládě, zejména proto, že britská vystřelovací sedadla jsou považována za zvlášť drahá (kolem 400.000 100.000 USD oproti 75 1 USD za ruský model) a že společnost Collins Aerospace dosud nesouhlasila s vybavením neamerických zařízení. , což britské společnosti umožnilo prosadit se na 4 % světového trhu. A to tím spíše, že Nové Dillí doufalo, že najde v Argentině první exportní příležitost pro svůj Tejas Mk40A, zatímco Buenos Aires usiluje o modernizaci své stíhací flotily pod britským embargem od války o Falklandy, a která již nedokáže létat jen s hrstkou. AXNUMX Skyhawks a možná i pár Super Etendardů poté, co Londýn XNUMX let systematicky vetoval možné exporty včerejšímu protivníkovi. Tolik, že teď Argentina se plánuje vybavit čínsko-pákistánskými JF-17, která by mohla být potenciálně vybavena čínskými vystřelovacími sedadly, na úkor jihokorejské (FA-50), izraelské (Kfir C7) a indické (Tejas Mk1A), takže jako jediná západní alternativa zůstaly pouze americké F-16 vybavené se sedadly ACE II od Collinse.

Ať je to jak chce, indický letecký gigant HAL údajně zahájil konzultace s cílem vytvořit společný podnik pro vývoj národní nabídky vystřelovacích sedadel, která by byla ekonomická a bez cizích zásahů, ať už pro potřeby vlastních vzdušných sil jako např. na podporu exportu svých modelů. V tuto chvíli na toto téma nepronikly žádné informace, kromě toho, že jde o to, jak již bylo řečeno dříve, mít ekonomičtější model než ty, které navrhl Martin-Baker, a zároveň osvobozený od omezení vývozních licencí, aby podpořil fiskální a politická konkurenceschopnost nabídek indických stíhaček na mezinárodní scéně. Kromě toho je třeba poznamenat, že podobné úsilí se vynakládá na vývoj vysoce výkonného a spolehlivého proudového motoru s vnitrostátní fakturací, Tejas MK1 jsou vybaveny americkým F404a že Tejas Mk2 bude vybaven F414, což je oblast, ve které francouzská společnost Safran se zdá být v dobré pozici, aby podpořila úsilí New Delhi.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru