Hostující článek od Noam Hakoun trvalý plný přístup
V měsících červenci a srpnu 2021 si velmi vlivný časopis Foreign Affairs kladl otázku, zda Čína může nepřetržitě růst.[1] Je to skutečně nevyhnutelnost růstu v Pekingu, která pronásleduje všechny americké stratégy od vniknutí Thucydidského konceptu Thucydides od Grahama Allisona v roce 2012.[2] Srovnání čínských a amerických mocností nelze provést bez podrobné analýzy námořních a námořních mocenských vztahů. Protože vzhledem k odlehlosti obou mocností a geografii regionu bude potenciální konflikt mezi Čínou a Spojenými státy nejprve na moři. Pozorování čínské flotily se proto stalo hlavním zájmem amerických elit a na prvním místě Kongresu.[3] a námořní zpravodajské služby[4]. V této analýze budeme trvat na současných mezích vzestupu čínského námořnictva.
Nejprve je však nutné potvrdit, že růst tonáže a modernizace čínského námořního vybavení je nepopiratelný. V roce 2005 čítala čínská flotila 216 lodí (všechny kategorie dohromady), o 75 méně než americké námořnictvo. Námořnictvo lidové armády také nemělo žádné letadlové lodě, což bylo klíčové při vytváření jeho námořní nadvlády v klíčové oblasti. V letech 2005 až 2020 čínský loďařský průmysl vyrobil a dodal 117 lodí. V roce 2020 bylo proto nejvážnějšími odhady 333 lodí pro Čínu, proti 296 pro americké námořnictvo.[5] Čínské námořnictvo samozřejmě nezklamalo ani získání dvou letadlových lodí a čtyřnásobný počet ponorek odpalujících rakety, které měla v držení. Dodejme také, že úroveň čínského námořnictva vyvolává obavy až ve Francii. Během slyšení v Národním shromáždění admirál Vandier, současný náčelník generálního štábu námořnictva, přiznal, že byl překvapen technickou úrovní a současným vlivem na oblast čínského námořnictva.[6] Pamatujte však, že Čínská komunistická strana nepředala žádné oficiální informace a že na rozdíl od západního námořnictva jsou údaje v této oblasti pouze odhady.[7] O to větší je riziko strategického překvapení.
Zatímco mnoho IRSEM funguje[8] i nespecializované a mainstreamové noviny[9] trval na meteorickém vzestupu čínského námořnictva, několik francouzsky mluvících zdrojů jde do podrobností o čínských nedostatcích v této oblasti. Protože pokud se nějaká velká geopolitická ambice neobejde bez přezbrojení, není to vždy hračka a uvidíme, jaké jsou hlavní geografické, technické a logistické výzvy pro čínské námořnictvo.
Je obtížné zmařit strategické obklíčení
Jak napsal slavný geopolitolog Yves Lacoste, geografie se používá především k vedení války. V tuto chvíli se však zdá, že to hraje proti Číně, pokud název Čínského moře naznačuje úplné ovládnutí této námořní oblasti, realita je mnohem složitější. Čína tvrdí, že nejširší část Čínského moře sahá od jihu japonského souostroví na sever Indonésie a jihovýchod Vietnamu, samozřejmě včetně Tchaj-wanu. V rámci tohoto prvního řetězce ostrovů zaujímá Čína téměř hegemonické vojenské postavení, mimo jiné díky vojenskému vývoji Spratleyských ostrovů, který začal v listopadu 2016.[10]Dokonce i mimo tuto zónu je Čína skutečně korzována silnou sítí amerických námořních základen táhnoucí se od Jižní Koreje po Singapur přes Japonsko. Podstatnější je námořní základna Guamu, která rozděluje druhé ostrovní spojení. Američané navíc nejsou jediní, kdo se účastní tohoto manévru „korzetových“ čínských námořních ambicí. Významné je například nedávné japonské nasazení stíhaček F-35 na ostrovy Nansei. Absence námořních základen nacházejících se ve spojeneckých zemích je skutečným nedostatkem čínské námořní a námořní politiky, který se Peking musí snažit vyplnit, aby prolomil tuto logiku obklíčení.
Pokud se vrátíme v čase, koncept prvního řetězce ostrovů měli na mysli také američtí autoři jako Dulles nebo Kennan s cílem omezit expanzi komunismu uprostřed války.[11] Třicet let po studené válce a padesát let po čínsko-americkém usmíření v roce 1971 zůstává tento řetězec ostrovů pro čínské stratégy svěrací kazajkou. Další historická připomínka nám umožňuje lépe porozumět problému okolní Číny. Když na konci XNUMX. století založili Američané svoji nadvládu nad Karibským mořem, museli nejprve vytlačit Španěly. Jakmile byl španělský vliv uhasen, nezbyla žádná flotila, která by se postavila proti americkému námořnictvu. V našem případě se Čína bude muset nejprve vypořádat se Spojenými státy, ale také s dalšími námořnictvem. Vezměme si pouze příklad Vietnamu, menší mocnosti.
Hanoj má omezený počet povrchových bojových lodí, ale má 35 stíhaček Su-30 čtvrté generace, potenciálně vyzbrojených nadzvukovými protilodními raketami Kh-31.[12] Vietnamské námořnictvo také nasazuje šest dieselových ponorek třídy Kilo zakoupených v Rusku za poslední desetiletí.[13] Kromě toho existují pokročilé pobřežní protiraketové baterie, ruské P-800, které mohou zasáhnout cíle až 230 mil od vietnamského pobřeží. Ve skutečnosti tyto přednosti jen stěží dávají Vietnamu šanci proti Číně v trvalém námořním konfliktu. Ale vytvářejí dost perkusí pro Vietnam, aby zranily nebo odradily Čínu. Jediný příklad Vietnamu ukazuje, jak čínští sousedé zdaleka nejsou v situaci úplné a úplné méněcennosti vůči Číně, stejně jako karibské mocnosti vůči Americe na konci XNUMX. století. Přidejte k této rovnici třetí největší ekonomiku na světě, Japonsko a jadernou energii, konkrétně Indii.
Aby čínské námořnictvo mohlo opustit první řetězec ostrovů, a tedy opustit své teritoriální vody, japonské ostrovy Nansei a Filipíny jej přinutily použít dvě relativně úzké únikové cesty: úžinu Miyako na severu Tchaj -wanu a kanál Bashi v jih tohoto ostrova. Toto jediné pozorování umožňuje pochopit geostrategický význam Tchaj -wanu, který, nezávisle na Číně, vytváří podmínky pro toto úzké místo. Jakmile se vrátíme do čínského záhybu, Tchaj -wan nabídne Pekingu přímé otevření Pacifiku. Všechny debaty kolem Tchaj -wanu lze shrnout do tohoto čísla. Pokud čínská komunistická strana hraje na rétoriku jedinečné a nedělitelné Číny, je to proto, že lidé jako vždy upřednostňují nacionalistické argumenty před geostrategickými úvahami.
Geograficky Tchaj -wan omezuje Čínu. Každý čínský prospektivista může snadno předpokládat, že v případě konfliktu by Tchaj -wan představoval nepostradatelný prvek potenciální blokády. Doslovně„Silk Roads jsou také prostředkem, jak čelit tomuto geografickému a geopolitickému dušení, jehož pilířem je Taiwan.
Podíváme -li se na podmínky nabízené Číně z jihu, cesty z Čínského moře jsou orientovány hlavně na Indický oceán, zejména přes průliv Singapuru a Malaccy. To Číně ztěžuje posílání lodí nebo ponorek do hlubokých vod Filipínského moře a širšího Pacifiku, aniž by překračovaly tyto dva oddělené škrticí body.
Problém mělké vody
Další aspekt geografie, který si zde zaslouží pozornost, se týká podmořských rysů regionu. Tři hlavní masy, které tvoří většinu pobřežních vod východní Asie - Žluté moře, Východočínské moře a Jihočínské moře - jsou relativně mělké. To platí zejména pro Žluté moře, které má průměrnou hloubku pouhých 200 až 260 stop.[14] Východočínské moře má hluboké kanály v těsné blízkosti Japonska, ale jeho průměrná hloubka je pouze 650 stop.[15] Pokud jde o Jihočínské moře, je místy hluboké, zejména ve středu, ale na jihu a po celém jeho obvodu (včetně čínského pobřeží a tchajwanského průlivu) je také docela mělké.[16]
To je důležité kvůli obtížím způsobeným mělkou vodou pro aktivní a pasivní sonar.[17] Malé hloubky mohou interferovat s odrazem signálů a vytvářet zkreslení, čímž se rozmazává podvodní akustický obraz hladinových lodí a ponorek. Detekce, sledování a cílení podvodních zdrojů jsou negativně ovlivněny. Schopnost Číňanů zaručit operační prostředí bez podvodních hrozeb je proto diskutabilní, a to navzdory jejich nedávným investicím do protiponorkových válečných plavidel a nasazení vlastní sítě podvodních senzorů.[18]
Souhlasme s tím, že americké síly, které vstoupí do výše zmíněných vod, budou čelit této výzvě stejně jako čínské síly. Americké lodě tam ale nemusí v případě konfliktu operovat konkrétně a trvale. Naopak různé čínské flotily se vzhledem k poloze svých domovských přístavů a potenciálně svému cíli (například Tchaj -wan) tomuto problému nevyhnou. Potřeba kontroly nad mořem - nad i pod vlnami - je proto pro čínské síly důležitější, zvláště pokud by se pokusily o něco tak odvážného, jako je obojživelná invaze na Tchaj -wan nebo jiný akt velké námořní agrese.
[1] https://www.foreignaffairs.com/issues/2021/100/4
[2] https://eurasiaprospective.net/2020/06/19/13300/
[3] Služba pro kongresový výzkum - Modernizace námořní Číny: Důsledky pro schopnosti amerického námořnictva - pozadí a problémy pro Kongres
[4] https://www.oni.navy.mil/News/Naval-Capabilities/China/
[5] Kongresový výzkumný servis - Modernizace námořní Číny: Důsledky pro schopnosti amerického námořnictva - pozadí a problémy pro kongres - 1. července 2021
[6]http://www.opex360.com/2021/07/24/amiral-vandier-le-niveau-de-la-marine-chinoise-est-au-dela-de-ce-que-nous-imaginions/
[7] https://thediplomat.com/2019/02/predicting-the-chinese-navy-of-2030/
[8] https://www.irsem.fr/le-collimateur/la-vertigineuse-ascension-de-la-marine-chinoise-17-11-2020.html
[9]https://www.lepoint.fr/monde/comment-la-marine-chinoise-entre-dans-la-cour-des-grands-02-05-2021-2424567_24.php
[10] https://amti.csis.org/chinas-new-spratly-island-defenses/
[11] https://intpolicydigest.org/china-has-almost-breached-the-first-island-containment-chain/
[12] https://direct.mit.edu/isec/article/42/2/78/12177/The-Emerging-Military-Balance-in-East-Asia-How
[13] https://thediplomat.com/2016/02/vietnam-gets-fifth-submarine-from-russia/
[14] https://www.britannica.com/place/Yellow-Sea
[15] https://www.britannica.com/place/East-China-Sea
[16] https://www.britannica.com/place/South-China-Sea
[17] https://physicstoday.scitation.org/doi/10.1063/1.1825269
[18]https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-maritime-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-capability-in-the-south-china-sea/