Mají lehké stíhačky ještě nějakou roli, od F16 Viper po JF-17 Thunder?

Pokud dnes Defense news dává čestné místo těžkým nebo středním bojovým letounům, jako je F35, Rafale nebo Su-35, lehčí stíhačky nadále tvoří významnou část světových stíhacích flotil.

Tato letadla, která jsou ekonomická na nákup i používání, umožňují zemím bez velkých prostředků vybavit se vzdušnými schopnostmi a největším zemím rozšířit své flotily, aby byly schopny reagovat na všechny požadavky a scénáře.

V tomto článku představíme některé lehké stíhačky v současné nebo budoucí výzbroji vzdušných sil, abychom poznali jejich hlavní vlastnosti, přednosti a odlišující body, ale také abychom určili, jakou roli tyto letouny hrají ve vojenském operačním dosahu. , dnes a pro nadcházející roky.

Čína: Chengdu J-10C

Do provozu byl uveden v roce 2003 Čcheng-tu J-10 byl v mnoha ohledech první moderní stíhačkou čínské výroby a dal počátek vzestupu leteckého průmyslu země.

J-16,9 je dlouhý 9,8 m s rozpětím křídel 10 metru, má odhadovanou prázdnou hmotnost kolem 9 tun a maximální vzletovou hmotnost téměř o šest tun vyšší. Čínský „Dragon Vigorous“ byl dosud poháněn motorem Klimov AL-31FN, licenční verzí ruského proudového letadla AL-31F.

Ale několik snímků zveřejněných v tomto roce ukazuje, že nová zařízení brzy převezmou vládu místně vyráběný motor WS-10B, podle čínských úřadů výkonnější a modernější.

Nejpokročilejší verze, J-10C, vstoupila do služby v roce 2004 a těží z četných vylepšení, zejména z aktivního anténního radaru AESA a čelního infračerveného detektoru IRST, avioniky a také modernizovaného systému vlastní ochrany.

Kromě toho může zařízení implementovatStřela vzduch-vzduch krátkého dosahu PL-10 a hlavně nové Střela vzduch-vzduch dlouhého doletu PL-15s dojezdem 250 km. J-10C může také implementovat četnou výzbroj vzduch-země, od protitankové střely YJ-9 po laserem naváděnou bombu LT-2, přes protiradiační a protilodní střely, stejně jako různé podvěsy. .

Dlouho prezentovaný jako výsledek neoficiálního izraelského technologického transferu vzhledem ke své podobnosti s programem Lavi, J-10 je ve skutečnosti odvozen od programu J-9, z něhož přebírá konfiguraci delta canard mnohem dříve než Lavi.

Dosud vyrobených ve více než 450 exemplářích, včetně téměř 150 ve verzi C, je J-10 nejvybavenějším moderním letounem v čínských vzdušných silách. Na druhou stranu pro tuto chvíli nemá nikdy nebyly vyvezeny, navzdory dané ceně veřejné jednotky kolem 30 milionů dolarů.

Faktem zůstává, že Peking se tímto letounem vybavil účinným vyzyvatelem proti americkému F-16 a francouzskému Mirage 2000, označeným za jeho hlavní potenciální protivníky na Tchaj-wanu nebo v Indii. Vzhledem k tempu masové výroby v čínském leteckém průmyslu je to pravděpodobnénový lovec světla je již projektován a světlo světa by měl spatřit kolem roku 2030.

Jižní Korea / Indonésie: KAI FA-50 Golden Eagle

První bojový letoun vyrobený jihokorejským leteckým průmyslem, FA-50 Golden Eagle je nadzvukový lehký stíhač odvozený z tréninkový a útočný model, T-50, jejíž design začal na začátku 90. let společně s Indonésií.

Podle tohoto konkrétního původu je „zlatý drak“ nejmenší a nejlehčí ze zařízení v tomto panelu, s délkou pouhých 13 metrů a rozpětím křídel 9,4 metrů, pro prázdnou hmotnost 6,4 tuny a maximální vzletovou hmotnost 12,3 tuny.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru