Редът на Rafale на ОАЕ може да генерира нови договори в краткосрочен план

La поръчка за 80 самолета Rafale подписан миналия петък от Обединените арабски емирстватова дълбоко наруши индустриалната динамика около френските бойни самолети, като осигури устойчивостта и производството на поточната линия през следващите десет години и като постави на Rafale и F35, като Абу Даби потвърди, че все още е решен да придобие 50-те американски бойни самолета от Lockheed-Martin, за да се развива заедно с новите френски самолети. Но тази поръчка оказва натиск и върху няколко партньора на Франция, които са посочили потенциално намерение да поръчат самолета, докато производствената линия Merignac ще се увеличи през следващите месеци до 3 самолета на месец, което се счита за най-високо негов лимит. Наистина няколко държави, като Катар, Египет, Индия и Индонезия, в момента преговарят с Dassault Aviation, екипът Rafale и службите на френската държава, за евентуални допълнителни поръчки.

Катар беше вторият клиент, който поръча френския боен самолет през 2015 г., малко след Египет. Първоначално поръчаните 24 самолета бяха допълнени през 2017 г. чрез упражняване на опция за 12 допълнителни самолета, както и модернизацията до стандарта F3R на целия флот. По този повод Доха също предприе нова опция, този път с 36 допълнителни самолета. В същото време малката газова държава поръча 24 Eurofighter Typhoon и 36 F-15QA за попълване на изтребителя си, което остави малка надежда на Франция да види тази опция реалност. Сега ситуацията е съвсем различна с поръчката на 80-те Rafale Emirati, Абу Даби е основният геополитически конкурент на Доха в Персийския залив. Всъщност Доха може бързо да се изкуши да направи допълнителна поръчка, като отмени опцията за 36 самолета към стандартния F4, така че да подравните 72 Rafale във флотилия от 132 модерни бойни самолета, колкото 130-те Rafale и F35, насочени към ОАЕ.

за Кайро, интересът към стандарта F4 беше ясно обявен въпреки че страната поръча 30 Rafale допълнително миналата пролет, с обявената цел в крайна сметка да управлява флотилия от 80 самолета от този тип. За египетските ВВС, които също използват американски F-16, но също и руски МиГ-29 и Су-35, интересът на Rafale е двоен. На първо място, той ви позволява да комуникирате с американски платформи, както и с руски платформи, Франция е по-малко твърда от Съединените щати в тази област. Второ, поради придобиването на руско оборудване, и по-специално изтребители Су-35 и Миг-29, Кайро знае, че е напълно изключен от възможността да придобие американския F-35 в краткосрочен или средносрочен план, и НА Rafale, във версията си F4, предлага възможности, точно сравними с тези на американския самолет.

Индия също е една от най-сериозните перспективи за Dassault Aviation на няколко нива. Първо, индийските военновъздушни сили притискат Ню Делхи да поръча спешно втора партида от 36 бр Rafale, за да се завършат двете ескадрили, които в момента се формират с първите 36 поръчани самолета и доставката на които е почти завършена. Всъщност тези самолети сега представляват критичен инструмент в ръцете на индийските военновъздушни сили, за да уважават своите китайски и пакистански колеги които също се модернизират с големи крачки, с пристигането на много модерни устройства като J-20 или JF-17 BlockIII. По същото време, френският самолет участва в състезание срещу американския Super Hornet за оборудване на бъдещи индийски самолетоносачи, докато участва в състезанието MMRCA 2, което включва придобиването на 114 леки или средни устройства в местно производство.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин