تتصاعد التوترات في اتحاد Helvetic مع اقتراب الإعلان عن اختيار طراز الطائرات المقاتلة لاستبدال F / A 18 Hornets و F-5 Tiger ، المقرر عقدهما في نهاية هذا الشهر. و وفقًا لموقع المعلومات lematin.ch، وهو أحد العناوين الرئيسية للمجموعة الصحفية الرائدة في البلاد، The Rafale سيظهر على أنه المفضل لدى برن في هذه المنافسة الإستراتيجية للغاية لجميع الشركات المصنعة المشاركة. في الواقع، وفقًا للمقال المنشور اليوم، فإن السلطات السويسرية تفضل الحل الأوروبي على الطائرات الأمريكية، لأسباب سياسية وتشغيلية على حد سواء، وشركتا تصنيع الطائرات الأوروبيتان المعنيتان، إيرباص للدفاع والفضاء واتحاد يوروفايتر الذي قدمته برلين من أجل الصفقة. Typhoon، وشركة داسو للطيران المقدمة من باريس لـ Rafale، مصحوبة بحزمة تعاون صناعي وأمني أكثر نجاحا وأكثر احتراما للخصوصيات السويسرية.
بالنسبة إلى موقع lematin.ch، تشير العديد من المعلومات إلى أن العرض الفرنسي سيكون مفضلاً لدى برن، لا سيما بسبب التعرض الأكبر لـ Rafale في عروض وزارة الدفاع، ولكن أيضًا من خلال الاختيار الذي تم الإعلان عنه قبل بضعة أشهرحل تاليس سكاي فيو لتجربة الدفاع المضاد للطائرات في البلاد. من الناحية الموضوعية ، لا تشكل هذه البيانات مؤشرات رسمية للاختيار ، ولكن يبدو أن الصحفي كان لديه إمكانية الوصول إلى أسرار غير رسمية حول هذا الموضوع. ومع ذلك ، تشير معلومات أخرى إلى أن باريس تعتبر عرضها الآن في وضع جيد في هذه المسابقة.
في الواقع، أولاً وقبل كل شيء، داسو والفريق Rafale يظلون منشغلين جدًا بهذه المنافسة، على الرغم من أن العديد من الموضوعات الساخنة الأخرى تشغلهم. وهكذا، خلال مقابلة أجريت مع قناة BFM Business Channel، أشار إريك ترابيير، الرئيس التنفيذي لشركة Dassault Aviation، إلى أنه يعتزم تسجيل طلبين جديدين على الأقل هذا العام، أحدهما قادم من الهند، والآخر من دولة ثانية غير محددة. بالإضافة إلى ذلك، نعلم أن المناقشات بلغت مرحلة متقدمة جدًا مع إندونيسيا، وأن المناقشات جارية مع دول أخرى، مثل الإمارات العربية المتحدة أو العراق. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، أظهرت داسو أنها تعرف كيف تركز جهودها على المنافسات والأسواق ذات الإمكانات، والانسحاب من المنافسات غير المفتوحة، كما هو الحال في كندا أو بلجيكا. ولذلك، فإن حقيقة أن الشركة المصنعة للطائرات الفرنسية تواصل جهودها ومشاركتها في سويسرا، وكذلك في فنلندا، تثبت أنها تؤمن إيمانا راسخا بفرصها.
ثانياً ، وبطريقة أكثر دقة ، نلاحظ أن وزارة القوات المسلحة لم تفعل ذلك بعد لم يتم الإعلان عن أمر تسوية الأسطول حول و12 Rafales التي سيتم الحصول عليها من فرنسا بواسطة كرواتيا. وبطبيعة الحال، لم يتم توقيع العقد رسميًا بعد، ولكن يبدو أن عدم وجود إعلان في هذا المجال يظهر أن شركة داسو ووزارة القوات المسلحة تتوقعان طلبات جديدة على المدى القصير، مما قد يؤدي إلى توسيع نطاق سلسلة الإنتاج. Rafale في السنوات القادمة. بالنسبة للصناعي، من الضروري في الواقع تحسين قدراته الإنتاجية على أفضل وجه ممكن، والتي يمكن أن تتراوح من 11 إلى 36 جهازًا سنويًا لخط تجميع Merignac، مع مرور الوقت، مع احترام جداول التسليم لعملاء التصدير. في ظل هذه الظروف، قد يكون من الأفضل تأجيل استبدال الطائرات الكرواتية الـ 12 إلى ما بعد 2023/2024، وهو التاريخ الذي سيتم فيه أخذها فعليًا من مخزونات القوات الجوية، وذلك للحفاظ على إنتاج مستقر وأمثل لأطول فترة ممكنة. ، إن أمكن حتى حتى يبدأ إنتاج NGF.
تذكر أن الجيوش الفرنسية تنتظر تسليم 28 Rafale F3R بين عامي 2022 و2024، بما في ذلك 27 للقوات الجوية والفضاء ومثال واحد للملاحة الجوية البحرية، يضاف إليها و12 Rafale تعويض من النظام اليوناني، كما 30 طائرة F4 قياسية ليتم تسليمها بين عامي 2027 و 2029. بالإضافة إلى هذه الطائرات السبعين ، يجب أن تنتج داسو أيضًا 30 جديد Rafale لمصر و 6 لليونان مع توسع سريع محتمل لـ 6 أجهزة أخرى. لذلك ، فإن الأوامر المحتملة هندي (36 جهازًا), الأندونيسية (36 جهازًا) ويحتمل أن تكون سويسرا (حوالي 40 جهازًا) و الفنلندية (56 جهازًا)، تحمل في كل منها تأثيرًا مهمًا للغاية في الأبعاد، والذي يجب دمجه قبل إضافة الحمل لاستبدال الـ 12 Rafale الكروات. ولذلك فمن المحتمل أن هذه الأجهزة، التي سيتم استبدالها بشكل طبيعي لتتوافق مع شكل الكتاب الأبيض لعام 2013 والمراجعة الاستراتيجية لعام 2017، لن يتم الأمر قبل أن يكون لدى داسو والدولة الفرنسية رؤية واضحة لخطة التحميل القادمة ، أي بعد عام 2022 وبالتالي للقضاة الحاليين ، للتسليم الذي ، من الواضح أنه لن يتم قبل البرمجة التالية القانون ، وسيتم تنفيذه مباشرة في معيار F4.2.
يمكن أن يتم الاختيار النهائي لبرن في 23 يونيو وفقًا لموقع lematin.ch، وليس هناك شك في أن الشركات المصنعة الأربعة التي لا تزال في السباق قد تم حشدها جميعًا لأن هذا القرار سيكون حاسمًا. وبالتالي، بالنسبة لشركة Boeing وطائرتها F/A 4 E/F Super Hornet، فإن الطلب السويسري (أو الفنلندي) يعني الحفاظ على خط إنتاج الطائرة لمدة عامين آخرين، في حين قررت البحرية الأمريكية عدم الحاجة إلى طلب أي شيء سوبر هورنتس الجديدة من الآن فصاعدا. الشيء نفسه ينطبق على Typhoon الأوروبية، نظرًا لأن لندن لن تطلب الطائرات بعد الآن، وربما لن تطلبها برلين بعد استبدال طائرة تورنادو التي تم الإعلان عنها العام الماضي. أما بالنسبة للطائرة F35A، فإن هذا من شأنه أن يشكل حجة تجارية كبرى في بلد مشهور بصرامة عمليات اختياره، خاصة وأن القوات الجوية الأمريكية تواصل ثورتها لتقليص حجم الطائرات التي من المفترض أن تحصل عليها.
ل Rafaleفإن اتخاذ قرار لصالحها من برن سيكون أكثر من مجرد قرار استراتيجي. وسيكون هذا بالفعل أول انتصار للطائرات الفرنسية على طائرة F35A الأمريكية في منافسة مفتوحة ولا تتأثر باعتبارات الناتو. وهذا من شأنه أن يسمح أيضًا لشركة Dassault Aviation وBITD الفرنسية بزيادة تعاونها مع صناعة الدفاع السويسرية، خاصة وأن عرض التعويضات الصناعية الفرنسية تم تطويره بعناية ليكون مستدامًا ومستدامًا بمرور الوقت. وأخيرا، وهذا من شأنه أن يؤكد جاذبية Rafale F4 اليوم، كبديل اقتصادي وفعال للطائرة F35A، مع توسيع القاعدة المثبتة، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة والتطوير بمرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك، وبشكل غير مباشر، يمكن أن يؤثر الاختيار لصالح الطائرات الفرنسية على القرار المتعلق بنظام الدفاع السويسري المضاد للطائرات، والذي تواجه شركة SAMP/T Mamba الفرنسية الإيطالية بسببه نظام باتريوت الأمريكي. كل ما يتعين علينا فعله هو انتظار التعيين الرسمي للفائز خلال أسبوعين أو ثلاثة أسابيع. ومع ذلك، من المهم توخي الحذر بشأن الشائعات والمعلومات المبالغ في تفسيرها، وقبل كل شيء عدم إعلان النصر مبكرًا.