هل يمكن لفرنسا أن تفتح الباب أمام بلجيكا للانضمام إلى برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة؟

قبل أيام قليلة ، أثناء استجوابه من قبل لجنة مجلس الشيوخ للدفاع والشؤون الخارجية كجزء من مراجعة قانون البرمجة العسكرية 2024-2030 ، أعرب الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران ، إريك ترابير ، بشدة عن معارضته لانضمام شركاء أوروبيين آخرين إلى برنامج FCAS. بحسبه، المشاركة الصناعية حول هذا البرنامج معقدة بالفعل بدرجة كافية ويصعب تحقيق التوازن فيها مع ألمانيا وإسبانيا ، في حين أن الشركاء الجدد لن يؤدي إلا إلى جعل الكل أكثر استقرارًا ، مع خطر التسبب في انهياره.

قبل كل شيء ، أخذ مثال بلجيكا ، أوضح إريك ترابيير أن هذا البلد ، الذي نعرف أنه يميل إلى الانضمام إلى البرنامج ، قد اختار تجهيز نفسه بالطائرة F-35A ، وأن F-35A ، لتحل محل طائراتها F-16. ، وعلى هذا النحو ، لم تظهر أي ارتباط خاص بظهور الاستقلال الاستراتيجي الأوروبي في المسائل الدفاعية ، فضلاً عن الحفاظ على مهارات صناعة الطيران الدفاعي الأوروبية.

من الواضح أن هذا الإعلان ، علاوة على ذلك ، غير دبلوماسي للغاية في فم أحد أكثر الصناعيين نفوذاً في أوروبا ، بالكاد مسرور خارج Quiévrain ، والعديد من الأصوات ، بما في ذلك داخل الجيوش ، شعرت بالإهانة من الموقف الذي عبر عنه الرئيس التنفيذي الفرنسي.

صحيح أنه إذا حكمت بروكسل لصالح طائرة لوكهيد مارتن F-35A في عام 2018، على حساب Typhoon، جريبن أو Rafale أيها الأوروبيون، بذلت السلطات البلجيكية جهودًا كبيرة، خاصة في مجال الدفاع، لتهدئة غضب باريس.

وهكذا ، بالكاد بعد أيام قليلة من الإعلان عن الاستحواذ على المقاتلة الأمريكية ، أعلنت بروكسل وباريس إطلاق برنامج CaMo ، والذي من خلاله ستصبح القوات المسلحة البرية للبلدين قابلة للتشغيل البيني تمامًا ، لا سيما من خلال الاستحواذ على تم تسليم الجيش البلجيكي المكون من 382 مركبة من طراز Griffon و 60 من طراز Jaguar ، كلها معلومات قيمة ، اعتبارًا من عام 2025.

بعد بضعة أشهر ، عهدت القوات البحرية البلجيكية والهولندية للكونسورتيوم الذي شكلته اللجنة الاقتصادية لأفريقيا البلجيكية والمجموعة البحرية الفرنسية بتفويض تصميم وبناء 12 سفينة حربية كبيرة للألغام ، 6 لكل دولة ، عقد بقيمة 2 مليار يورو. في الآونة الأخيرة ، جددت بروكسل مرة أخرى التزامها بالتشغيل البيني الفرنسي البلجيكي ، من خلال طلب 9 مدافع من طراز CAESAR NG ، الطلب الذي سيرتفع لاحقًا إلى 28 بندقية آلية في يوليو 2022.

من وجهة النظر البلجيكية ، في الواقع ، إذا تم بالفعل إعطاء الأفضلية لطائرة F-35 في عام 2018 ، وهو قرار مشروط إلى حد كبير بالالتزام بقابلية التشغيل البيني مع القوات الجوية الهولندية المجهزة بالفعل بالطائرة ، فقد أظهرت البلاد ، منذ ذلك الحين ، كل عزمها على تعزيز ظهور الاستقلال الاستراتيجي الأوروبي ، وعلى وجه الخصوص من خلال الاقتراب من صناعة الدفاع الفرنسية.

علاوة على ذلك ، وهذا بعيد كل البعد عن الإهمال ، تؤكد السلطات البلجيكية أنها لم تتلق أبدًا عرضًا رسميًا من فرنسا لاستبدال طائرات F-16 ، وهو الاقتراح الفرنسي الوحيد في هذا المجال الذي تم القيام به. بقلم فلورنس بارلي ثم وزيرة الجيوش ، خلال تنازل مع نظيرها البلجيكي في مايو 2018.

سواء تم إضفاء الطابع الرسمي عليه أم لا ، فمن غير المرجح أن يكون العرض الفرنسي قد تم النظر فيه بالفعل من قبل الحكومة البلجيكية ، وخاصة من قبل وزير الدفاع في ذلك الوقت ، ستيفن فانديبوت ، وهو مدافع قوي عن الجهاز الأمريكي. وهذا أيضًا سبب تبرر داسو لعدم المتابعة.

ومع ذلك ، من خلال تجميع جميع الأحداث والقرارات التي تبعت بعضها البعض منذ عام 2018 بشأن موضوع التعاون الدفاعي الفرنسي البلجيكي ، يبدو أن الوضع ربما يكون أكثر دقة مما قدمه إريك ترابيير ، حتى لو كان للأخير أسباب موضوعية لذلك. قصر المشاركة الصناعية حول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة على البلدان الثلاثة الأولى.

علاوة على ذلك ، من المحتمل أن تكون معارضة داسو الحازمة للطلبات المدعومة من بروكسل ، كرر مرة أخرى قبل أيام قليلة من قبل وزير الدفاع البلجيكي لوديفين ديدوندرللانضمام إلى برنامج المجلس العسكري ، يمكن أن يؤدي إلى تدهور الديناميكية الحالية في المجالات البرية والبحرية. في هذه الحالة ، هل يمكننا الخروج من هذه الحلقة المفرغة بالاكتفاء الذاتي من قبل فاعلين واثقين من حقوقهم؟

بقية هذه المقالة مخصصة للمشتركين فقط

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
جميع المقالات بدون إعلانات، من 1,99 يورو.

الاشتراك في النشرة الإخبارية