En 2018, ร lโannonce de lโรฉviction du Royaume-Uni du programme Galileo pour cause de Brexit, les vives rรฉactions รฉmanant de la classe politique et du gouvernement britannique avaient achevรฉ de convaincre Theresa May de brandir la menace dโรฉriger un systรจme de gรฉo-positionnement national et indรฉpendant de lโinitiative europรฉenne. Une รฉtude de faisabilitรฉ et 130 millions de livres sterling plus tard, le symbole de lโindรฉpendance post-Brexit souffre incontestablement dโun retard ร lโallumage. Des dรฉsaccords entre ministres et hauts fonctionnaires britanniques se font dรฉsormais jour quant ร la viabilitรฉ dโun projet onรฉreux mais non moins stratรฉgique dans un contexte international particuliรจrement dรฉgradรฉ.
En effet, dโaprรจs un article du Daily Telegraph en date du 8 mai, certains officiels du Cabinet Office et du Department for Business, Energy and Industrial Strategy feraient pression sur le gouvernement britannique pour quโil reconsidรจre lโambition dโun systรจme GPS ยซ made in UK ยป. Bien que publiquement soutenu par le Premier ministre Boris Johnson, le coรปt estimรฉ du projet oscillant de 3 ร 5 milliards de livres sterling pourrait avoir raison de ce dernier, dans un climat รฉconomique fortement dรฉgradรฉ par la crise du Covid-19. Lโรฉtude de faisabilitรฉ qui devait รชtre publiรฉe en mars dernier est ร lโarrรชt et retardรฉe dโ ยซ au moins six mois ยป. Cโest pourtant cette mรชme รฉtude qui doit รฉtablir lโarchitecture du projet et lancer les premiers travaux. Une autre รฉtude aurait รฉtรฉ lancรฉe par le Cabinet Office pour questionner la pertinence, le pรฉrimรจtre et la forme dโun systรจme de gรฉolocalisation national, obscurcissant ainsi davantage lโhorizon de ce dernier.
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